2.1設計原始資料
　　煙囪高度240m，一根排煙管，排煙管凈直徑9.5m.
　　煙氣溫度：未安裝脫硫裝置前為121℃，安裝后不設置煙氣加熱系統（GGH）為40℃～50℃。
　　煙氣流速：28.10m/s.
　　燃煤含硫量：設計煤種為1.89%；校核煤種為2.15%.
　　燃煤灰分含量：設計煤種為26.88%；校核煤種為31.84%.
　　燃煤鈣性氧化物含量（包括CaO，MgO，Na2O和K2O等）：設計煤種為5.96%；校核煤種為6.61%.
　　抗震設防烈度為7度。
　　基本風壓為0.40kN/㎡.
　　地基類別為Ⅲ類。
　　2.2鋼內筒煙囪的設計與構造
　　鋼內筒管式煙囪由鋼筋混凝土外筒壁、5層檢修平臺、吊裝平臺、頂部平臺、鋼內筒、煙道接口和其他附屬設施等7部分組成。
　　2.2.1鋼筋混凝土外筒壁和基礎
　　鋼筋混凝土外筒壁是煙囪的主要承重結構，采用C40混凝土，頂部壁厚300mm，整段采用圓錐體。筒壁頂部外直徑12.6m，根部外直徑24.3m，壁內配置雙層鋼筋網，鋼筋網間用橫向鋼筋拉結，筒壁含鋼量約為125kg/m3.外筒壁與普通煙囪基本一致，此處不再敘述，但應注意：由于鋼內筒單管式煙囪內部設有5層鋼結構檢修平臺和1層吊裝平臺，且這些平臺都是以混凝土外筒壁作為支承點，故要求外筒壁的施工必須達到一定的施工精度：任意水平截面的中心點飄移≤25mm；任意水平截面的內直徑誤差≤25mm；任意高度處外筒壁厚度誤差≤+25且≤-12.5mm；預埋件位置誤差≤20mm.
　　225.0m平臺為吊裝平臺，用以承受鋼內筒安裝或檢修時的全部吊裝荷重（包括動力荷重），支承平臺大梁在支承點處的外筒壁厚度僅300mm，所以設計時應盡可能減少受力偏心距，并注意局部應力對外筒壁的影響。
　　煙囪基礎：根據工程的地質條件，地基處理采用打入式鋼筋混凝土預制樁，環板基礎，注意避免差異沉降。
　　2.2.2各層鋼結構檢修（吊裝）
　　平臺各層平臺設置標高分別為30.0m，60.0m，100.0m，140.0m，180.0m，225.0m和232.5m.其中225.0m平臺為吊裝平臺，232.5m平臺為頂部平臺，其余都是檢修平臺。225.0m吊裝平臺，用以承受鋼內筒的全部吊裝荷重，一個鋼內筒重約1171t.平臺采用焊接H型鋼梁體系，鋼內筒周圍的平臺面均鋪設鍍鋅鋼格柵板。
　　232.5m標高平臺為煙囪頂部平臺，H型鋼梁體系，壓型鋼板做底?，F澆鋼筋混凝土板，板面設剛性防水層。該平臺上需設置清灰裝置、雨水落水管和高強光閃爍航空信號燈。各檢修平臺均由H型鋼梁和鍍鋅鋼格柵板組成。
　　2.2.3鋼內筒
　　鋼內筒采用爆炸—軋制鈦—鋼復合板以提高鋼內筒的防腐蝕能力。鋼內筒外面沿高度每7m左右間隔設置一個鋼性環（加勁角鋼）.在60.0m，100.0m，140.0m，180.0m和225.0m檢修平臺和吊裝平臺標高處設有鋼內筒穩定裝置，此處鋼內筒外表面，另設由鋼板焊接組成的鋼性環，通過該鋼性環和橫向聯系桿，與鋼筋混凝土外筒壁連接，以保證鋼內筒的橫向整體穩定。
　　鋼內筒外表面應設置保溫層。保溫材料可采用容重約24kg/m3～48kg/m3的超細玻璃棉氈。保溫層分兩層，每層厚40mm，保溫黏結縫需縫合并用膠帶黏結，兩層保溫之間的接縫應錯開。保溫層外表面包一層鋁箔和不銹鋼絲網，并用15×0.5mm的不銹鋼帶沿高度每隔1m左右綁扎固定。
　　2.2.4連接煙道設計連接煙道有3種做法：
　　一是架空煙道與鋼內筒直角相交，鋼內筒在接口處留矩形孔，孔底設煙氣導流板。該方案在國外火電廠煙囪工程中應用較為普遍，我國火電廠的鋼內筒煙囪也幾乎都采用這種設計方案。這種做法的優點是結構構造比較簡單，但是由于鋼煙道面積一般均大于鋼內筒面積（大約35%），使鋼內筒上的矩形留孔非常高大（本工程的矩形留孔高12.4m，寬約7.0m），造成鋼內筒留孔處的受力情況極為復雜，需采取許多局部加固措施。另外架空煙道與鋼內筒直角相交，煙氣阻力也較大。
　　二是把鋼內筒支承在中間平臺上，鋼內筒不落地而呈懸掛狀，煙道沿水平方向進入煙囪外筒壁后，呈圓弧形與鋼內筒底部用法蘭直接連接。
　　三是把鋼內筒支承于25m標高平臺上，煙道沿水平方向進入煙囪外殼后，呈圓弧形與鋼內筒底部法蘭直接連接，該做法克服了第一種做法的不足，另一優點是煙氣阻力小，在國外的電廠煙囪中該方案已有成功實例。本工程采用常規的第一種方法稍做改進，即非直筒的斜筒連接。公司網址：www.cjhb888.cn